在国外阛阓，自动驾驶的聚光灯一直以来齐高度聚焦于Waymo和。鲜有东说念主选藏到，在旧金山和奥斯汀除外，另一股力量正在悄然霸占全球Robotaxi阛阓的要道隘口。

2025年以来，以百度萝卜快跑、文远知行、等为代表的中国Robotaxi企业，不再满足于原土的时期考据，而是纷繁将（丨）插上了中东的沙漠、欧洲的古城与东南亚的中枢齐会。

在此布景下，全球自动驾驶的叙事，正束缚被重新书写。

中国Robotaxi，出海加速

日前，文远知行与镇定而已新能源商用车集团签署计谋协作深入条约，并发布全新升级版前装量产Robotaxi GXR。

文远知行指出，2026年该公司展望将委派2,000台Robotaxi GXR，投放至国内和国外阛阓。届时，文远知行全球Robotaxi在役车队范围有望向上2,600台，相较于2025年翻番。

图片来源：文远知行

现在，文远知行已在全球11个国度超40个城市开展了自动驾驶研发、测试及运营，包括辘集Uber在阿布扎比开展纯无东说念主Robotaxi买卖运营，在迪拜、利雅得开展常态化公开运营；在新加坡，联手Grab开展Ai.R车队自动驾驶测试；在阿联酋哈伊马角，联袂哈伊马角交通局RAKTA启动Robotaxi GXR和Robobus试运营。

在此基础上，文远知行创举东说念主兼CEO韩旭示意，接下来该公司将进一步加速Robotaxi GXR在中国、中东、东南亚、欧洲等阛阓的买卖落地。

其中，在中东阛阓，文远知即将于本月内在迪拜开启纯无东说念主运营。4月，其位于新加坡的Robotaxi GXR试运营也将崇拜面向公众灵通。

和文远知行一样，百度萝卜快跑和小马智行夙昔一段时分也在积极拓展国外阛阓。

不久前，百度萝卜快跑与Uber共同晓谕，磋商于2026年第一季度在阿联酋迪拜崇拜推出全无东说念主驾驶出行事业。

在此之前，萝卜快跑已于本年1月联袂阿联酋自动驾驶出行公司AutoGo，在阿布扎比启动面向公众的全无东说念主驾驶买卖化运营，并证明将全球生态采集蔓延至欧洲，通过与Uber、Lyft达成深度协作，率先于2026年在英国伦敦开启无东说念主驾驶测试及出行事业。

而小马智行，现阶段国外布局相通聚焦在中东和亚洲。

其中在中东，小马智行已先后在阿联酋阿布扎比、卡塔尔多哈、阿联酋迪拜等多个地区开展Robotaxi说念路测试。在亚洲阛阓，则要点布局了新加坡和韩国阛阓。

除此除外，小马智行也在死力攻入欧洲阛阓，并已于2025年7月与卢森堡出行公司Emile Weber协作，在当地崇拜启动了Robotaxi说念路测试。

甘休2025年底，小马智行Robotaxi车队范围达1159辆，略高于文远知行。

举座梳理上述几家企业的落子轨迹，一张明晰的出海疆域正在浮现。

中东，尤其是阿联酋迪拜和阿布扎比，已成为原原本本的“兵家必争之地”。上述三家头部企业无一缺席，且动作密集。其中仅文远知行，现在在中东地区就部署了向上200辆Robotaxi，约占其全球Robotaxi车队范围的1/5，足以窥见该地区的过错性。

欧洲阛阓，由于政策法例相对保守、监管环境碎屑化，中国企业遴选了“多点浸透”策略——从瑞士、法国、卢森堡、比利时、西班牙等多个国度一一破碎，以点带面。

而东南亚，天然网约车阛阓深广，但由于东说念主力成本便宜导致Robotaxi买卖化替代能源相对不及，现在只消新加坡是头部企业明确布局的中枢据点，小马智行与康福德高、文远知行与Grab的协作，均落地于此。

从布局格式来看，上述三家企业也大抵相似，均遴选了与Uber、Lyft等全球出行平台深度绑定——其中小马智行还引入了Uber和Bolt手脚股东，同期在不同区域阛阓寻找“原土合股东说念主”。

图片来源：萝卜快跑

举例百度萝卜快跑在阿布扎比和瑞士，永诀牵手阿联酋自动驾驶出行公司AutoGo、瑞士邮政旗下邮政巴士，小马智行在新加坡联袂康福德高，在卡塔尔多哈与卡塔尔国度运输公司达成协作，在卢森堡与出行公司Emile Weber协作。

这种“全球生态协作+区域定制化”的叮属，实则暗含章法：中国企业去到国外阛阓的第一说念门槛，往往不是时期，而是政策、是信任、是落地临了一公里的毛细血管，通过与腹地巨头或政府机构协作，中国企业相称于找到了一个强有劲的“引路东说念主”。

一方面，在一个全新的阛阓从零运行设立品牌、取得用户，往往濒临较高的部署成本，协作格式不错让中国企业径直坐上腹地巨头的“纵贯车”。另一方面，国外运营远比国内复杂，车辆小器、充电采集、路权调解等，每一个法子齐可能成为绊脚石，而这正值亦然腹地协作方的上风。

更深一层看，中国企业在国外阛阓计议时，政事、经济、文化等层面的任何变化齐可能带来风险，而深度绑定的协作格式，就像为企业系上了多重“安全带”。

针对近期中东地区的冲突，盖世汽车磋议院分析师就指出，由于多数智能驾驶企业出海为“时期输出”或“车队运营”，凭借数据驱动的运营格式和轻财富特点，即使暂停运营期间，团队仍在而已进行数据老练和算法优化，兑刻下期迭代发展。

从这个敬爱上说，中国Robotaxi企业出海，并不是一场一手一脚的远征，而是一场“借力打力”的合纵连横。

表里协力，驱动远征

2025年以来，中国Robotaxi企业集体驶向国外。这究竟是一场盲主义跟风，照旧一次蓄谋已久的解围？

从气象看，是百度萝卜快跑、文远知行、小马智行们不谋而合地将触角伸向中东、欧洲和东南亚。但更深层的驱动，其实藏在中国Robotaxi夙昔十年积蓄的势能里。

若是以2015年底百度无东说念主驾驶车初度兑现城市、环路及高速说念路搀杂路况下的全自动驾驶手脚来源，Robotaxi在国内依然走过了整整十年。这十年，中国Robotaxi产业从率先的奴才者，渐渐站到了全球舞台的中央。

数据是最直不雅的发挥注解。甘休2025年10月底，萝卜快跑全球自动驾驶总里程已破碎2.4亿公里，累计完成订单超1700万单，事业笼罩全球22座城市。小马智行和文远知行凭借千余辆Robotaxi的投放范围，相通各自积蓄了数千万公里的简直路测里程，与大批的运营教师。

这些数字，不仅代表了中国在Robotaxi时期研发上的深厚积淀，亦是在大范围买卖化运营方面教师丰富的发挥注解，使国产Robotaxi具备了在国外阛阓庸碌复制的基础。

更过错的是，这些投放依然运行产生真金白银的陈说。

图片来源：小马智行

据小马智行日前公布数据，其第七代Robotaxi已于2026年2月在深圳兑现月度单车运营盈利转正——当月单车单日平均净收入达到338元，单车日均订单量达23单。

这是一个值得玩味的信号：Robotaxi的买卖闭环，大要并不需要比实时期信得过“完满无瑕”的那一天，而是在“弥散好用”的临界点就能“一起下蛋”。

文远知行2025年第三季度Robotaxi业务营收也达到了3530万元，同比大增761.0%。额外值得一提的是，2025年文远知行中东子公司的Robotaxi业务已胜仗兑现计议盈利。

这意味着，中国决议的盈利才略，并非只在国内阛阓得到考据，在客单价更高的国外相通站得住脚。

而支抓这套买卖逻辑的，则是中国在Robotaxi范围构建起的全产业链上风。

从算法、硬件、限度器到底盘，中国依然领有全球最完整的Robotaxi供应链，不仅具备将时期快速更正为量产家具的坚实基础，更凭借在中枢时期范围的快速迭代，构建了权贵的成本上风，让夙昔价钱腾贵的Robotaxi在全球阛阓庸碌部署成为可能。

若是说，国内的产业链势能是“推力”，那么来自国外的“引力”相通回绝漠视。

尤其是中东，正在成为最亮眼的那块磁石。

这背后至少藏着三层逻辑：其一，中东地区付费才略强、对新事物继承度高，相较其他许多阛阓对Robotaxi具备更高的容忍度。

其二，中东国度浑朴的资金实力，让“阿布扎比们”有才略同期作念两件事：用全球顶尖东说念主才填补时期缺口，用顶级基建为前沿科技铺路，致使早在前两年，中东本钱就运行密集投资中国自动驾驶公司，诸如小马智行、文远知行背后，齐有中东本钱的身影。

其三，国度层面的计谋定力，为中国Robotaxi参预提供了过错保险。

举例，迪拜《2030智能交通计谋》就明确建议，到2030年要兑现25%的出行由自动驾驶完成，到2040年要兑现36%的无东说念主驾驶出行；沙特也建议，到2030年要兑现25%的货品运输和15%的众人交通兑现自动驾驶。

额外值得一提的是，据盖世汽车了解，本次中东神色震动之后，反而进一步加速了迪拜政府激动纯无东说念主运营的模范。据悉，文远知行已与迪拜RTA达成共鸣，近期将在迪拜推出纯无东说念主运营。

感叹万千，破浪前行

大帆海时间，机遇在前哨招手，风波也在暗处涌动。

近期，中东神色突变，就给行业上了一堂履行课。

受中东地区神色影响，3月初萝卜快跑、文远知行、小马智行、新石器等中国企业齐曾不同程度暂停了阿联酋境内的运营。尽管，随后这些企业很快又复原了运营，其华文远知行在阿联酋阿布扎比、沙特利雅得的Robotaxi车队致使恒久防守往常公开买卖运营，但这一插曲无疑清楚了国外阛阓面缘政事风险对企业运营的潜在冲击。

图片来源：文远知行（摄于2026年3月初）

盖世汽车磋议院分析师就指出，由于智能驾驶高度依赖高精舆图、5G采集和路侧开发，并要合乎其他一些众人安全条目，在战火眼前业务中断风险往往更径直。

若是说地缘风险是“黑天鹅”，那么政策与轨制壁垒就是更难预判的“灰犀牛”。

欧洲的监管迷宫等于典型案例。比如欧盟的《通用数据保护条例》(GDPR)，就对个东说念主数据的采集、使用和存储建议了严格的条目。还有劳工问题，欧洲劳工权益保护与工会阻力，致使组成了比时期门槛更高的非阛阓壁垒。

宇宙政协委员、交通运输部科学磋议院副院长兼总工程师王先进就直言，中国自动驾驶时期与产业出海经由中，企业时时濒临近似测试、许可周期长、合规成本高级履行问题，在争取公说念阛阓准入、参与公法制定等方面挑战严峻。

更毋庸说好意思国，径直对中国自动驾驶关上了大门。

2025年1月，好意思国商务部工业与安全局（BIS）发布了一项最终公法，明确膺惩入口和销售与中国或俄罗斯有弥散相关的车联网（VCS）软硬件，以及自动驾驶系统（ADS）软件。

这意味着，任何使用了中国开发的核默算法或者硬件的Robotaxi，将来可能齐无法在好意思国进行买卖销售或运营。

当产业竞争被政事化，买卖逻辑便失去了用武之地——这也从侧面印证了一个判断：Robotaxi的竞争，早已不仅仅企业间的时期竞走，而是大国博弈的蔓延。

外部竞争的压力，相通回绝小觑。

比如Waymo，手脚全球自动驾驶的先驱，现在依然在凤凰城、旧金山、洛杉矶等好意思国城市开展买卖化运营。在此基础上，Waymo磋商本年将业务扩展到至少另外20个城市，包括日本东京、英国伦敦。

更大的阻拦大要来自特斯拉，尽管现在其仅部署了400台傍边的Robotaxi，但当前特斯拉正在加速Cybercab试坐褥进程，磋商于下月启动大范围量产，届时特斯拉Robotaxi的部署速率势必将快速晋升。

图片来源：特斯拉

不仅如斯，据东吴证券分析，若FSD达到L4条目，特斯拉表面上可瞬息投放数百万辆Robotaxi——这内部潜在的阛阓松弛力在于其“车主采集”构思，允许私东说念主车主将闲置的特斯拉车辆接入Robotaxi采集。

尤其值得关心的是，近期特斯拉的无东说念主驾驶时期也依然在阿布扎比完成说念路实测。

这意味着，即便不参预好意思国阛阓，中国企业也必将与Waymo、特斯拉在全球舞台狭路再会。

还有买卖格式的不熟习，相通值得警惕。

中国Robotaxi企业们对Uber、Lyft等流量平台的深度依赖，可能使中国企业在经久博弈中沦为单纯的“时期供应商”。试思一下，若是用户只难忘Uber而不难忘背后的时期提供商，中国企业的品牌价值无疑将大打扣头，而这是极有可能出现的。

因此，如安在借力的同期构建自主品牌融会，将是中国企业们不得不议论的问题。

面对上述重重挑战，王先进建议了多项建议，包括：缔造自动驾驶车辆出口惩办额外类别，饱读舞“整车+全栈时期决议”一体化出海；推动跨境公法互认与监管协同，优先在沙特、阿联酋、新加坡、越南、泰国等国度推动测试着力互认、区域路权许可互认；支抓龙头企业组建“中国智能网联汽车出海产业定约”，将自动驾驶讹诈场景纳入“数字丝绸之路”和“绿色智能出行”国际协作专项等。

这些建言要信得过落地大要还需时日，但不得不承认的是，中国Robotaxi依然在全球阛阓占据了一隅之地，况且声量正在束缚增强。

现在，萝卜快跑与Uber依然筹备在全球多个阛阓部署数千台无东说念主驾驶汽车，其中仅迪拜地区就将推行至超1000辆。同期，萝卜快跑还与Lyft达成计谋协作，磋商2026年率先在德国和英国部署第六代无东说念主车，并在欧洲阛阓徐徐扩大范围至数千辆。

文远知行仅中东地区的部署范围，本年就磋商晋升至500-1000辆，将来几年将进一步扩大至数千辆。到2030年，文远知行磋商在全球部署数万台Robotaxi。

另外，Momenta也与Uber达成协作，磋商于2026年头在欧洲阛阓部署首批机器东说念主出租车。

这意味着，接下来中国Robotaxi在国外阛阓的部署范围必将再上新台阶，其中本年，有望成为中国Robotaxi出海的要道爆发期。

结语

从2025年的趁势膨大，到2026年头的压力测试，再到2030年的全球爆发，中国Robotaxi正在书写一条属于我方的全球化之路。

天然，这条路注定不会平坦：地缘政事的暗潮、政策壁垒的高墙、巨头竞争的挤压，每一说念齐是考验。但主义坚贞明晰：在时期势能与国外需求的双重驱动下，中国Robotaxi决议正在全球疆域上，留住不成消散的图章。