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2月18日，我们中国汽车品牌又在外洋迈了一大步。日前，继此前C10试水之后，零跑汽车的第二款人人车型零跑B10，谨慎杀进澳大利亚了。此次不单是是新车上市这样肤浅，背后站着的是持有零跑国际51%股份的汽车巨头Stellantis。他们澳洲分公司的高管站出来说了句大真话，听着挺提气，但也让东谈主有点思酌量酌量。

Stellantis澳大利亚高档居品司理里克·克莱顿是这样说的：“我但愿在试驾零跑B10之后，你会招供这款车以及总共零跑居品，是中国SUV里最具欧洲立场的。”这话说得挺直白，平直把“欧洲立场”这杆大旗插在了零跑身上。

那到底什么叫“欧洲立场”？克莱顿没玩虚的，平直点透了：制造工艺、底盘调校、动态弘扬，尤其是后轮驱动架构带来的50:50前后轴配重。他格外强调，在微型SUV这个范围，能掏出50:50配重，这是许多欧洲车企齐引觉得傲的中枢时刻。说白了，他们思让这车开起来有那种贴在路上的千里稳劲儿，过弯不晃，过坎不颠，莫得那种未经打磨的生硬感。

这就得提一句零跑B10的底盘配景了，它是由Stellantis的制造公司参与调理拓荒的。这家集团手里抓着啥牌子？阿尔法·罗密欧、Jeep、玛莎拉蒂。有这样一群玩操控的老法师在后头把关，B10身上那股子“欧洲味儿”照实有了背书。

具体到零跑B10这款车，颜值上走的是检朴科技途径，麇集式灯带加分体大灯，下面藏着主动式透风口。颜料选项倒是挺丰富，摩根粉、星夜蓝、曦露紫、光电白……名字起得挺多情调，从粉到灰一共8种，男女通吃。尺寸上，长宽高4515/1885/1655mm，轴距2735mm，全系标配18英寸轮圈。

能源上，零跑B10用的是七合一油冷电驱，分180马力和218马力两个版块，扭矩对应175牛·米和240牛·米。电板56.2kWh或67.1kWh，对应续航510km和600km。零百加快最快6.8秒，快充从30%到80%只用19分钟，外放电功能也没落下。底盘律例方面，搭载了LMC一体化蓦的醒悟时刻，还带爆胎清静律例系统——这玩意儿在高速上算是多一重宽解。

除了B10，零跑也证明了下一步棋：B05行将跟进，和B10分享并吞套底盘，连续走后轮驱动途径。看得出来，零跑在外洋是思把“后驱+操控”这张牌打穿了。

再说回零跑我方的节拍。首创东谈主朱江明早就放了话，2026年要把外洋市集拓展到35个，全年外洋拜托指标直指6万辆。这个步子迈得不算小。

举座看下来，零跑B10这且归澳洲，不是单纯卖车，更像是带着孤单“欧系调校”的功夫去踢馆。后驱、配重、底盘质感，这些原来是欧洲老牌车企护城河的东西，咫尺被我们中国车拿过来，还作念得慎重其事。

站在2026年2月这个节点往回看竞猜大厅真人，中国车出海早就不是靠堆确立了，启动聊调校、聊质感、聊驾驶乐趣。这事儿自身，就挺值得欢快的。