2024年12月23日，乘客在上海地铁11号线陈翔公路站上车。图/新华社

新京报音信，上海一须眉开价5元，出让早岑岭时候的地铁座位。据极目新闻报谈，2024年12月31日，当事东谈主周先生告诉记者，我方是别称上班族，当今已给别称乘客两次有偿占座。上海地铁则恢复，不援助肖似步履。

在高放工的岑岭期，地铁的部分路段座位往往颠倒稀缺，车厢内东谈主挤东谈主的景况数以万计。然则，令东谈主出东谈主意象的是，竟然有东谈主从中 “挖” 出了所谓的商机，将地铁座位“商品化”，以5元的价钱“售卖”座位，果然令东谈主啼笑王人非。

地铁座位的建设，旨在为庞大乘客在倏得行程中提供稍作休憩，以消弱路径的冗忙，绝非是用作商品来进行交往的。换句话说，任何乘客都无权对座位进行倒卖。地铁座位，是一种大众交通资源，并非私东谈主商品，购票搭车并不虞味着就买断了座位通盘权，就能进行阛阓交往。

大众资源的价值在于就业各人，让每位乘客都有对等使用地铁座位的契机。那些通过售卖地铁座位来谋取私利之东谈主，不仅属于不文静的搭车步履，况兼严重毁伤了大众交通的往往次序与刚正原则。而从谈德的视角注视，这种步履也顽抗了基本的公序良俗。

让座是一个东谈主基本的文静教会。地铁座位理当优先赐与老东谈主、妊妇、残疾东谈主、儿童以及永劫候耸峙可能体魄不适的乘客。因此，社会所提议的是让座，而非“卖座”，不然大众资源就可能沦为少数东谈主赢利的器具。

有偿占座步履，无疑是对他东谈主的需乞降权利耳旁风，是一种自暗自为、枯竭社会公德的体现。如若此类征象未能取得实时且有用的禁锢，将会激发更多东谈主的效仿，这瓦解与城市文静以火去蛾中，让社会变得暴虐，进而缩短了通盘社会的文静进度。

然则，售卖地铁座位的乘客并未察觉到自己的罪戾，反倒以为我方的作念法理所虽然，指名谈姓自己的步履，“因为地铁乘客太多，有了出让座位的念念法”。按照其逻辑，既然地铁座位大略“卖”，那公交车上的座位、热点公园里的座位也不错被“售卖”。

关于“售卖地铁座位”的步履，上海地铁标明不招供。实质上，地铁运营方不妨执意地默示反对，如若有东谈主捏意售卖地铁座位且屡教不改，应赐与必要的处治，举例列入黑名单。同期，主见乘客主动阻挡这种不文静搭车步履，勇敢保养大众次序和自己权利。

原标题：卖地铁座位甲级职业联赛，“挖”错了商机 | 新京报快评