新限制需要新兴力量，但愿比亚迪能绝对周转晨曦渐露的旅行车阛阓。

中国车市相配玄幻。在长达 20 多年的栽种里，企业的倒闭和重组，新旧势力的轮换随时皆在发生。而在阔绰趋势的不休变化中，各式应需而生的车型倒也鱼贯而出。印象中，诸如紧凑型 MPV、轿跑 SUV、双门轿跑、旅行车等居品，皆有车企涉足过。

不外，在阛阓进程几年的千里淀，跟着经济大环境也不再如往日那样百废俱兴，阛阓向真实用目标进发，就意味着主张个性的居品将渐渐失去生涯空间。

轿跑 SUV 等车型早早成了这场需求变革下的填旋。拔赵帜立汉帜的则是，大批主打大空间、用车老本便宜的家用 SUV，运转成了阔绰者眼中的香饽饽。

而那时辰干涉到一个东说念主东说念主皆在追求极致性价比，甚而想着零老本用车的 2025 年，虽有极氪 MIX、启源 E07、哪吒 GT 这么的居品还普通出目下阛阓，可不得不承认，这么的情形如故呈现出了愈演愈烈的趋势。

也正由此，眼看个性居品均停在了叫好不叫座的层面，试问，中国阔绰者是否还需要能够彰显自我的居品？在现时这个阶段，这个问题无需多言了。但特等义的是，尽管各家车企深知抓币待望的中国阔绰者在想什么，你要真认为，中国车市也曾丧失了一个汽车阔绰大国该有的多元化元素，又好像不是那回事。

如今，在极氪 007GT 等这么杰出的居品出目下咱们眼前，哪怕会忍不住要问一句，就目下的阔绰环境，旅行车背后的用车文化又是否竟然能借此在中国重现期望？说不定，极氪 001、蔚来 ET5T 仅仅偶合取得关注的红运儿呢？但从产业恒久发展的角度来看，关于小众居品的出现，还得另当别论。

尤其是，跟着比亚迪海豹 06DM-i 旅行车逐渐以竣工样式出目下咱们视野里，细分阛阓的新表象是否会就此产生还真不好说。

01 被冷落的旅行车？

谈起旅行车，阛阓上一直就认为，这种只在欧洲风靡的车型，从来就不符合中国车市。在多数东说念主的理解中，论车用空间和用车便利性，SUV 弥散了，单论路东说念主缘，普通的轿车也弥散了。旅行车这种毫无大众基础的居品，中国阔绰者根底就不需要。

虽然，直到今天，咱们也从不否定，旅行车之是以难以在中国驻足，内容上亦然有鲜嫩的历史在给车企传递着这么一个信号：造旅行车是件道尽途穷的事。毕竟，细数曩昔 30 年的车市程度，你要说，车企从未始试过在这个细分阛阓拿出过作品，倒也真不是。

早年前，为了草率一些企行状的全球需求，标致 505SW、大众桑塔纳旅行、海马 HMC6470 皆曾以国产的状貌干涉到阛阓，甭管其用途是否真等于被行为坐蓐辛苦，感性地去看，有着优秀装载智商的旅行车，是不错契合到一部分用户的需求。

而而后，除马自达 6Wagon 除外，从国产别克 / 雪佛兰赛欧 SRV、菲亚特周末风、祥瑞感情 SRV，到别克凯越旅行，不少文雅点的初学款旅行车的出现，相通草率了不少家庭用户的用车场景。

仅仅，鉴于中国车市缓缓形成以推出城市 SUV 为发展标的的本质身分，彼时看着小家子气的旅行车很快就莫得生涯空间。而和自家轿车居品线总会出现销量相斥的问题，更是大大减少了车企的研发见谅。

杰出是在策画、居品优点、品牌力兼具的中华骏捷于 2008 年推出，却很快也堕入千里寂后，旅行车阛阓就成了东说念主东说念主碰不得的真旷地带。

不仅如斯，跟着各大外资车企在对国内输出旅行车时，不休将入口身份、欧洲血缘、生活状貌等标签当成溢价，加到了诸如标致 307SW/407SW/308SW、大众迈腾 / 高尔夫旅行、良马 3 系 /5 系旅行等为数未几的雷同车型上，此种登堂入室的订价战术，更令旅行车和东说念主民大众越离越远。

在新阔绰目标盛行下，车企很热衷将旅行车打变成割韭菜的一个触点，为了欢喜那仅有的情愫价值，偌大的中国车市倒也找得出一些心同意意的用户为之掏钱买单。但总得来说，综上，这个阶段所出身的客不雅身分，让旅行车死在了 SUV 的黄金年代下。就算是大众蔚领、斯柯达尖锐旅行这么的十万冒头的居品皆无力转变这个本质。

2021 年，有着极强劲众基础的五菱，仍不信邪地推出了新宝骏 Valli，并声称，新车充分挖掘车内和车顶的空间后劲，旨在再行界说中国休旅车步伐。

可很明显，本质的暴躁如故给旅行车判了死刑。岂论宝骏找到几许 KOC/KOL 给 Valli 站台，这款有着国民旅行车潜质的居品早早就截止了我方生命周期。

当事情皆发展到这个地步，其实也曾莫得什么事理在赞成旅行车这个居品出目下职何一家车企的居品谱系中了。即便有可能，也等于在中国这个贵纷乱车的阛阓里，将旅行车改制为像是斯巴鲁傲虎等这么的跨界车。

直到"中国汽车"依托产业新动力转型走上了全面进阶的说念路，逐渐的，会有一部分东说念主认为，在车市变革加速的配景下，再崭新的事物也能有生涯的空间。既然旅行车能在欧洲热卖，唯有中国用户关于汽车有了更多的遐想，向阛阓推出旅行车粗糙是一件恰逢其时的事。

02 新业态给了旅行车但愿

2021 年齿首，领克旗下名为 ZERO 的成见车引起了阛阓的关注。彼时，这款车是被业内视为领克打开纯电新篇章的居品，但更多的是，这款有着近似旅行车策画的新物种，实在太有一种非典型好意思感了。此种独到的策画，简直为这款车的量产版块——极氪 001 奠定了极好的用户口碑。

在极氪 001 认真上市后，从车型界说上，雄壮的车身总让东说念主认为这款车更像是 SUV 的变种，但不得不说，被厂家归为猎装车的极氪 001，的确在潜移暗化中转变了阔绰者的理解。你不错说，由此拔高的居品定位，相配契合了此前旅行车杨春白雪的形象，可等于因为这么的基调，会让潜在用户感受到了不同以往的情愫体验。

遴荐极氪 001 等于招供了我方的审好意思是跳跃于时期，同期此类车型背后所标榜的品性生活，恰正是我方所期待的。

也正是这么的价值不雅，别管旅行车文化是否脱离了大众，在这个日月牙异，年青用户不甘堕入曩昔的汽车阛阓中，从极氪 001 运转，我认为，旅行车自带的独到气质远比所谓的实用性更紧迫的，换句话说，那种与生俱来的形象优胜感更是用户地方乎的。

到了蔚来 ET5T 的出现，许多东说念主皆认为是因为价钱和 ET5 轿车一样，才得以让旅行车在蔚来身上踵事增华了。甚而呐喊，那些将卖不动旅行车的厂家，不外是莫得理清价钱关于卖好旅行车的紧迫性。如果能作念到价钱结伴，旅行车是不错在中国生涯下去的。

殊不知，从曩昔到目下，平价旅行车根底是从来不缺的。大众旗下的入口旅行车、沃尔沃 V60 和 V90CC 皆不错被行为反面案例，可价钱够低的斯柯达尖锐旅行、宝骏 Valli、哪吒 S 猎装仍然无东说念主问津又怎么说呢？而在 30 万这个价钱，卖不动的捷尼赛想 G70 猎装不亦然个例子吗？

说白了，等于在这些车身上，特等向的用户感受不到高于同价位居品的气魄，对旅行车本就没好奇的用户回头就遴荐了 SUV。

是以，极氪 001、蔚来 ET5T 能热销，当先是因为它们来自于极氪、蔚来，和同类比较，自带的品牌溢价，由此繁衍的小资形象均是弗成被冷落。其次，才是旅行车（猎装车）所谓的居品上风。

在明白这少量，当比亚迪海洋决定要打造旅行车时，我才会信得过认为，旅行车阛阓或将在这一刻到了被作念到作念强的全新阶段。

论居品力，海豹 06 旅行车铁定会和海豹 06DM-i 轿车一样，保留着极致性价比的总共居品特色。同期，加大了的尾箱空间，更是奏凯放大了车内实用空间这单一的居品价值点。

而品牌层面，依托比亚迪目下的发展态势，赢得阔绰者的招供是不在话下的。再者，海洋网从成就之初就偏向年青设定的居品体系和策画功底，当然会给海豹 06DM-i 旅行车平添上和极氪 001、蔚来 ET5T 雷同的情愫溢价。

说真话，单论旅行车阛阓，即便有蔚来 ET5T 在前给行业了一个示范，要谈这个限制将得以扩大还未到时机。毕竟在各个品牌的居品体系中，要想处罚像蔚来 ET5 和 ET5T 之间，极氪 001、极氪 007、极氪 7X 和立时登场的极氪 007GT 之间的内讧，还莫得一个好的要津。

只可说，关于每一个勇于尝试干涉这个阛阓的车企而言，旅行车不是莫得异日的车型，仅仅缺一个擅长对其拟定故事的透露东说念主。而此刻，但愿品牌和实力兼具的比亚迪不错背上这个责任。

本文来自微信公众号   "汽车公社"（ID：iAUTO2010）甲级职业联赛竞猜，作家：曹佳东，裁剪：何增荣，36 氪经授权发布。