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（图片起原：摄图网）

9 月 25 日晚间，小米集团董事长、CEO 雷军在实现年度演讲后，与媒体张开了一场长达 1 小时的深度对话。

雷军暗示，小米汽车是其后者，发自内心感恩新动力汽车行业统共先驱。2023 年年底，小米以格外注意的面容致意了行业的先行，格外感谢各人所作念的孝敬，因为小米深知四肢其后者享受了很多期间红利，有攀扯匡助通盘行业高出。是以加入汽车行业后，一直强调互助共赢。"以前一年半里，各人看到咱们依然有用鼓励了行业之间的互助。我认为今天堂产汽车齐在高出之中，其实没必要搞的很出丑。"

雷军还暗示，"汽车这个阛阓很大，还远莫得到要互比拟较的阶段里。咱们资历过手机行业那么苛虐的竞争，汽车行业当今相对来说，各人还齐在成长阶段。"

比年来，跟着新动力汽车的不断普及，倏地者对其给与度迟缓擢升，越来越多的倏地者采选购买新动力汽车，新动力汽车保有量马上增长。轨则 2024 年上半年，中国新动力汽车保有量达 2472 万辆，上半年新注册登记 439.7 万辆，占汽车总量的 7.18%; 其中，纯电动汽车保有量 1813.4 万辆，占新动力汽车总量的 73.35%。

然则，在阛阓昌盛发展的背后，新动力汽车行业的竞争却极为苛虐。大批车企已堕入逆境致使倒闭。即即是头部企业也靠近着盈利难题。2024 年，中国汽车行业总收入达 10.65 万亿元，同比增长 4%，但利润同比下落 8% 至 4623 亿元，行业利润率仅为 4.3%，低于工业平均水平 ( 6% ) ，新动力汽车行业举座堕入"增量不增利"的困局。

从阛阓聚首度来看，2024 年 1-11 月，我国新动力汽车销量排行前十位的企业集团销量贪图为 964.1 万辆，同比增长 35.5%，占新动力汽车销售总量的 85.6%，而其余企业贪图销量占比仅有 14.4%，国内新动力汽车销售阛阓聚首度较高，头部企业在阛阓中占据主导地位。

小鹏汽车董事长何小鹏在 2024 年 11 月 19 日的三季报事迹会上暗示，"服气未来的三年，中国新动力汽车会参加淘汰赛阶段"。2025 年 7 月 4 日，何小鹏进一步指出，未来五年 ( 2025 至 2029 年 ) 将是决定汽车企业运道的终极较量阶段，中国新动力车企将迎来前所未有的重组与分化。何小鹏还瞻望，未来自主品牌在国内新动力阛阓的占有率将畸形 95%，这意味着车企间的竞争将愈加获胜和苛虐，缺少中枢竞争力的企业将最初出局。此外，AI 变革也将成为鼓励新动力汽车浸透率走向下一个阶段的困难力量。跟着 AI 手艺的不断发展和哄骗，新动力汽车在智能驾驶、智能座舱等方面将迎来新的冲破，这将进一步转变阛阓竞争方法。

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