跟着电动汽车提升参预深水区甲级职业联赛，何如解决补能错愕成为车企的中枢挑战。超充，则成为车企叛逆补能错愕、提振纯电车型销量的一通衢径。

参预 2025 年，5C、6C 致使 10C 超快充期间运行推向阛阓，并在行业内引起诸多盘问。抵铺张者来说，"充电像加油相通快"的好意思好愿景正在悠闲照进实践。

针对当下超快充的发展，在中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）期间，巨湾技研总裁裴锋在采纳盖世汽车采访时暗意，"左证咱们的统计，用户在购买电动汽车时最担忧的等于补能错愕，即充电浅显性问题。超充是强大用户的刚需，这个需求一直存在。"

裴锋，图片开首：中国电动汽车百东说念主会

超快充，不是高端车型的特权

咫尺好多主机厂齐在赓续推出超快充车型，如小鹏、传褀，比亚迪、鸿蒙智行等。

比如，尊界 S800 车型所配套的巨鲸电板有两个版块：增程版和纯电版。增程版的 6C 高压增程电板包容量为 65kWh，仅需 10.5 分钟就能将电量从 10% 充至 80%，纯电版的 5C 纯电电板包容量为 97kWh，从 10% 充电至 80% 也仅需 12 分钟。

而比亚迪更是在 3 月 17 日举办了名为"兆瓦闪充，油电同速"的发布会，发布会现场演示了汉 L 从 7% 充至 62% 仅用时 5 分钟。比亚迪集团董事长兼总裁王传福告示，搭载超等 e 平台的比亚迪车型守旧 1000V 电压、1000A 电流，收场 1 兆瓦（1000kW）充电功率，以及 10C 的充电倍率。

在描摹充电快慢的时候，C 指的是电板充放电的倍率，1C 暗意用 1h 将电板从 100% 放电至 0% 所用的电流值。在不筹议电板容量（电板大小）的情况下，不错毛糙一语气为 C 的悉数越大，充电速率越快。

关于超快充的界说，裴锋暗意，" 2018 年，海外上就推出了 XFC 极速快充的界说。从 0%～80% 的充电时期在 10 分钟之内叫作念超快充，15 分钟换算过来等于 3C，10 分钟之内等于 6C。"

据悉，巨湾技研在 2022 年就推出了充电从 0%～80% 只需 10 分钟以内的期间，况且收场了量产。

"比亚迪上周一推出峰值是 10C，从 5% 充到 61% 平均是 6.7C，跟巨湾在 2022 年推出的量产电板速率是相配的，但咱们的范围会更宽，咱们是 7.5 分钟作念到 0%～80%。"裴锋强调。

本年小鹏汽车所发布的小鹏新 G6、G9 同期标配 5C 超充 AI 电板，这亦然业界初度将 5C 超快充期间带入到 20 万级价位。

裴锋提到，"跟着主机厂和基础步调越来越提升，超快充会速即浸透到每一个用户端，本年也会迎来它的爆发期，而象征等于比亚迪期间和居品的发布。咫尺运行参预超快充期间平权期间，它不是高端车型独到的，平庸中端车型或低端车型也会是标配，每个东说念主齐不错享受到。"  

超快充提升，两个问题待解决

关于超快充提升，接下来要解决什么样的问题？裴锋提到了两点：一是基础步调端超快充桩的提升。二是在供给端无意提供满盈优质的超快充能源电板。

据悉，国度在 2023 年 9 月制定了超快充的硬件圭表，又在 2024 年 12 月制定了软件的圭表。而 2024 年华为参预超快充领域，极大鼓舞了其生态的发展。巨湾技研在 2022 年也竖立了电动汽车产业极速充电定约，鼓舞了扫数这个词生态的成就。因此，基础步调端超快充桩的提升将成为影响超快充提升的关节身分。

与平庸能源电板比较，超快充电板的结构、工艺有所相反。由于过往的能源电板产能齐是平庸的能源电板产能，何如新建超快充产能或者把本来平庸能源电板的产能进行改良，在供给端提供满盈多的优质的超快充能源电板居品，成为另一个关节身分。

此外，裴锋还提到了价钱。"当今巨湾的超快充电板比平庸电板只贵了 5%～10%。淌若本钱过高，它不安妥阛阓的需求。"裴锋暗意，新能源汽车发展打算对超快充电板的本钱打算，是比平庸的快充电板贵 1 倍。但淌若贵 1 倍，它的提升速率会莫得那么快，今天巨湾也曾作念到了只贵 5%，因此我投降提升速率会越来越快。

咫尺，跟着华为参预超快充生态，小鹏、尊界、传褀，比亚迪等超快充车型赓续发布，越来越多的用户感受到超快充带来的便利。在乘用车 C 端阛阓，超快充带给用户的体验长短常直不雅的：昔日需要充电 1 个小时而当今 10 分钟就不错料理。

"超快充期间代表着用户的需求，由用户决定期间的走向，最终会发展得尽头快。它也曾成为了一种铺张趋势甲级职业联赛，让用户体会到科技的逾越。"在裴锋看来，"超快充自然等于和更高技术、更高端的居品、更高端的体验相勾通，它是一种个东说念主感受。超快充的发展速率跟新能源汽车用户浸透率的发展弧线相通，一朝卓绝 5% 的拐点，3-5 年就会过半。"