商务部数据走漏，放胆12月9日甲级职业联赛，天下汽车报废更新超244万辆，置换更新超259万辆，所有这个词如故冲破500万辆了。但许多新车恐怕赶不上2024年的“国补”了，比如要比及12月16日才认真上市的奇瑞iCar V23。

临沂老刘那辆买菜接孩子的奔突有些岁首了，他也念念搭上2024年报废更新的末班车。车是买给他妻子开的，特斯拉进不了单元泊车场，早就不酌量了。底本筹办下单小米，眼看也来不足了。正在耽搁呢，没念念到小米在临沂已而摊上事了。他妻子说，仿佛整宿之间临沂的小米车主皆不好真谛开小米外出了。

又去看了Smart、极氪X，皆不是很惬意。

“算了吧，再坚握坚握，来岁再说。”

电动汽车更新换代速率确切太快，一不致密老车主就会遭受背刺，确凿有点怕了。

刚巧老刘来了，赶上好年老的iCar体验中心试交易，不如去望望奇瑞iCar V23吧。

试乘试驾了一圈，老刘也说了我方的情况和费心。

老刘刚刚搬出临沂中心城区，住到新址子去了。这么一来，他妻子通勤距离更大了。偶尔还要上绕城高速，惟恐一天颖异一百多公里。很领悟，老刘认为iCar V23并不合适高速公路。

从造型上看，去头去尾，前后悬皆很短，老刘在惦念碰撞安全。

所谓“立场越野”，A柱、表台、前门、前座举座后移了。表台又窄又高，一切皆让位于“视觉成果”。天然造型清廉，空间上并莫得稀薄优势。方清廉洁，车高胎宽，高速优势噪偏大亦然未免的。

从数据上看，iCar V23的最高车速唯有140km/h，能源的上限不高。而载重设定亦然踩在75×5=375kg的下限。老刘知谈这个数据关系到刹车测试时的配重，这让老刘对刹车有些惦念。这些数据的设定与iCar 03比较皆有所左迁，难谈确凿仅仅“玩物车”、“谈具车”？

四肢理工男，老刘更多酌量的是车自己的问题，而他妻子介怀是其它一些东西。

毕竟是在体制内上班，皆是两个孩子的妈了，天天开这个“立场越野”，给东谈主嗅觉会不会怪怪的？

“开这车的东谈主应该是那种有个性的东谈主吧，仿佛要给我方贴上一个不甘豪迈的标签。”

莫得实力的东谈主，开豪车会被东谈主说是“装B”。真年老哪怕穿布鞋骑单车，别东谈主只说是“低调”。

若是追求空间，家里还有辆商务车。若是追求安全，老刘应该让他妻子开他那辆沃尔沃XC90。

说到底，通顺、性能皆不是宝妈的诉求。很领悟，他妻子介怀的领先是别东谈主会如何看。然后便是但愿车工整一些，质料上靠谱一些。

是以，开这个车会不会让东谈主合计过于自我虚夸或不够熟悉把稳？这里竟然有个心思配置的经由。

销量上的不足预期，老是会让东谈主对居品的想象与质料产生质疑。iCar 03车主们通过自媒体发布的那些小差错，的确能让潜在客户堕入纠结。好在iCar V23废弃了iCar 03那套所谓的“全铝骨架”，况且取消了天窗。这么一来，异响以及天窗关联的差错应该会有所减少或隐匿。打着“减重”的幌子，“用塑料致意经典”，iCar V23的诸多障翳件其实略显单薄，这无助于回怼“老翁乐”的恶评。

方盒子造型和265大宽胎让iCar V23的能耗注定莫得亮点。每度电只可跑6公里多少量，真不是什么好收获。后驱版磷酸铁锂电板，快要60度电，续航才401公里。要知谈相同60度的磷酸铁锂电板，祯祥星河E5的续航如故作念到530公里了。

对于老刘来说，归正家里能装配充电桩，每天回到家就插枪充电，能耗高下不是问题。老刘关怀的是电板。相同皆是江苏期间的电板，81.76度的三元锂电板只比59.93度的磷酸铁锂电板重了12公斤。而且，这块磷酸铁锂电板的额定电压唯有366.5V，看来磷酸铁锂电板确乎是要拉垮一些。

磷酸铁锂后驱版天然整车自爱比三元锂四驱版轻了115公斤，可是电机最大功率唯有100kW。“1.5L自吸飞度也有96kW呢，而iCar V23最大总质料皆如故逾越2吨了，后驱版100kW是不是有点小马拉大车了？”。尽管四驱版的前电机仅仅一个额定功率唯有10kW的相通异步电机，可是详尽酌量电板电机的匹配，老刘照旧毅力遴荐了三元锂四驱版。

立场越野“给年青东谈主的第一辆车”会不会造成“年青东谈主的第一个坑”呢？不再年青的东谈主，买这个车会不会被别东谈主说成在“装嫩”？熬捞合计根柢没必要念念太多。走我方的路，花我方的钱，让别东谈主说说吧。等2025年的补贴战术公布了，熬捞也筹办脱手一辆iCar V23。

对于iCar V23立场越野甲级职业联赛，你有什么要说的呢？接待留言相通。