着名车评东谈主，《众人车》合伙东谈主袁启聪老诚，又惹祸了！

就在昨天，袁老诚在微博转发了一封假的雷军致歉信。从履行上看，这封信的不雅点尽头鸠拙，同期充斥着AI独到的盗窟感。

照理来说，袁老诚这种教学丰富的车评东谈主应该一眼就能分辨。可是，他却莫得辞别出来，致使还在我方的账号上转发，产生了尽头大的负面影响。

众人详情对这封盗窟谈歉信尽头感敬爱，我们就来浅近不雅摩一下：

第一，雷军躬行带队，建造最高规格事故惩办小组。何况在以前72小时内完成公开事故数据、运行孤独探听、家属眷注机制三个关键行为。

事实是，小米如故建造了事故惩办小组，但由于事故车辆还在当地交管部门的探听进程中，因此小米到咫尺还没摸到事故车。而所谓的公开事故车数据，也早在事故发生的2天后小米就向联系部门提供了。

第二，立即住手联系车型销售，无条目调回已委派车辆。向全行业通达SU7电板安全架构专利，并皆集宁德时期运行“顶点碰撞断电时刻”的研发。

这次事故原因尚未探听明晰，小米SU7到底在哪些场悉数裂缝还没公开，为何要暂停销售？调回车辆又为了什么？还有，宁德时期如故公开声明，本次车祸涉事小米SU7并非使用宁德时期电板，是以又和宁德时期开启研发有什么关系？

这则盗窟致歉信中，雷同的离谱不雅点还有好多，惟有脑子略微有点辞别瑕瑜才调的东谈主，都不会应付上圈套，可是资深媒体东谈主袁启聪却上圈套了。

这件事看起来尽头蹊跷，总之，里面信得过的原因，以及向袁老诚夸耀这则“独家音书”的东谈主是谁，网友有充足大的念念象空间。

新动力汽车时期，小米这种本身带有遍及流量的汽车品牌很少会像合伙品牌通常，为了“费钱买祯祥”，投放几十上百万的调解。

是以，像袁老诚这么的“碰瓷式”车评东谈主，可能等来的不是商单投放甲级职业联赛竞猜，而是讼师函。