3 月 28 日，在" 2025 中国电动车百东说念主会论坛"上，工业和信息化部原副部长苏波暗示，历程十余年的发展，我国新能源汽车还是参预由需求牵引的全面商场化发展新阶段，形成了本事先进、产业链完满、有较强国际竞争力的新的产业生态和新质坐褥力，极地面加速了人人汽车电动化进度。

苏波同期指出，现时油电诊治参预紧要回荡期，推动燃油车费源充分利用山水相连。"异日两三年，我国汽车将参预新能源汽车主导商场发展的新阶段。而咫尺有至少 3000 多万辆的燃油车产能和 2000 多万辆的新能源汽车产能，其中新能源汽车产能大多是新建。咫尺，油车产销量及盈利率大幅下落，产能无数放空濒临命悬一线的紧要危急，有一些企业还是歇业倒闭，汽车产业生态重构山水相连。"

针对这一情况，苏波提倡，政府主宰部门尽快参议制定商酌政策引颈和携带，在苟且鼓舞燃油车企加速电动化转型的同期，支柱新能源汽车新增产能，主要通过对燃油车企的吞并重组、股份制变调、钞票收购等表情来竣事，不再大限制征地新建产能，减少不息并行发展变成的更大资源花费。

数据剖析，2024 年燃油车销量捏续萎缩，累计销售 1155.8 万辆，比上年减少 248.5 万辆，同比下落 17.4%。而新能源乘用车国内销量为 1105 万辆，同比增长 40.2%。商酌机构展望，异日新能源汽车的商场份额还将进一步飞腾。

同期苏波还提倡，中国应积极参与汽车产业生态和人人化方式重构，加速国际化布局发展。其暗示，跟着新能源化不行逆转、智能网联化全面加速、人人化方式深度重塑，人人汽车产业发展迎来新的机遇和挑战，中国汽车产业参预由大变强的漏洞政策窗口期，为加强国际协同合营、鼓舞国际化发展提供了新机遇。

对于若何鼓舞国际化发展，苏波提到三点：当先，加强政策谋略和政策引颈，谐和推动积极有序的国际化布局发展。其暗示，我国新能源汽车国际化发展正放心参预以商场开发和模式破损为重心的限制化发展阶段。但总体来看，我国汽车产业国际化发展还处于低级阶段，国外商场品牌知名度不够高，国际化东说念主才储备和教学积蓄不及，远跟不上国外业务彭胀的需求。

对于国际生意壁垒和国外商场环境变化，苏波提倡，政府部门和汽车行业组织要真切调研我国新能源汽车走出去濒临的新情况新问题，参议制定支柱企业国际化布局发展的政策携带和政策举措，不息加大在政策、金融、物流、合营平台等方面的支柱力度，形成居品出口和国外土产货化坐褥表里轮回谐和发展的产业布局。

第二，进一步对外灵通，禁止深化与外资企业的合营。在国外商场拓展方面，人人汽车和交通低碳转型提速为我国新能源汽车参预国外商场提供了重大空间。要坚捏出口生意与国外土产货化发展并重，搭开国外品牌营销和售后管事体系，深度融入国外商场，侧目潜在政策与商场风险。

第三，要禁止深化与人人列国的合营相同与深度协同，构建合营共赢的汽车产业发展生态。缔造和完善与国外政府间的多档次全主义的对话机制，加强在政策、步调、投资圭臬等畛域的相同与谐和。充分哄骗国际合营机制平台，用好人人转换资源，融入人人转换体系，促进竣事要津本事、商场、金融、供应链、东说念主才等转换身分的流动。加强供应链薄弱技艺的人人合营甲级职业联赛，在上游原材料、能源电板、汽车芯片等要津畛域，捏续加强政府层面对话与协商，缔造人人安全监管谐和机制，支柱列国和高下流企业缔造深度协同的政策合营伙伴关系。