盖世汽车讯 据外媒报说念，通用汽车电板研发总监 George Cintra 在给与采访时示意："向硅负极时代演进的趋势仍是驱动。改日，电动汽车电板中将会融入更多硅材料，因为它能擢升续航里程，并有助于擢升快充性能。"

体积更小、续航更长、充电性能更优，这仍是成为了扫数电动汽车电板行业共同追求的打算。为了终了这一打算，汽车制造商和电板企业正在探索多种潜在的处理决策。其中，硅负极时代将成为关键旅途之一。

在电动汽车电板中，负极是电板充电时储存锂离子的电极，时常由石墨材料组成。民众示意，负极的材料和联想不错径直影响电动车的性能，而提高硅含量大要带来性能擢升。含硅负极时代已存在数年，但迄今仅哄骗于极极少产物。而如今，这一比例正渐渐擢升。

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当被问到通用的电动汽车是否会在 2030 年末之前接纳硅负极时，Cintra 示意："咱们自然但愿看到这一变化。咱们正在鼓励多项新时代的落地，而硅负极恰是其中之一。"

硅负极时代有助于弥补石墨在电动汽车电板中的后果劣势。发表在学术期刊《Science Direct》上的一项盘问披露，自然石墨在转动为电板级石墨的历程中会耗费 50% 至 70%，这一历程后果低下，不仅加多了材料需求，还加重了供应链问题。

硅是一种极具出路的替代材料，因为它大要擢升能量密度，并加速电板的充电速率。

与其他新兴电板化学时代肖似，硅负极的大限度哄骗也面对挑战，因为其坐蓐需要高度专科化的工艺，这些工艺时常耗时长且动力、资源花费较大。但是，电板制造商正在奋勉于简化这些工艺，并已在部分规模赢得进展，企业改日还将迎来更多险峻。

此类电板还不错匡助通用的皮卡和 SUV 擢升后果。举例，现时雪佛兰 Silverado EV 和 GMC Hummer EV 等车型齐使用了容量跳动 200 千瓦时的大型电板，这使得它们变得沉重且后果低下。最近的一项测试披露，自然 GMC Sierra EV Denali 在实质路况下达到了令东说念主印象深远的 506 英里（约 815 公里）续航，但是，这款重达 8,800 磅（约 3,990 千克）的皮卡在后果方面却发扬欠安，每行驶 100 英里（约 160 公里）需要花费 48.1 千瓦时电能，也即是每千瓦时只可行驶 2.0 英里（约 3.2 公里）。而电板时代的翻新可能会处理这一问题。

Cintra 说说念："跟着新材料的哄骗，如硅负极和新式正极竞猜大厅，电板尺寸将会减弱。而跟着电板产量的加多，普及率也将擢升，价钱也会渐渐下落。"