面前的汽车商场是越来越卷了，不仅B级车卖到了A级车的价钱，何况在往时B级车的价位段披败露一多量全新的C级车。若是光从轿车的限制来看甲级职业联赛，会发现车企齐握着于在C级车及以下商场竞争，很少有车企风景推出D级大型轿车。

从销量上看，10月份能查到销量数据的国产D级车唯独“远航Y6”这一款，远航品牌附庸于大运集团旗下，由于品牌影响力极低、厂家缺少自研技巧/分娩教会、居品未剿袭过永劫刻商场考证等，远航Y6在10月份销量唯独738辆。

除了远航Y6外，其他的大型车基本齐是入口豪华车型，凭证销量数据骄气，近几个月卖得最佳的大型轿车是保时捷Panamera，但近期月销量唯惟一千多辆，第二热销的车型是飞奔S级，月销量也通常唯惟一千多辆。

面前月销量能够破百的车型还有迈巴赫S级、奥迪A8L、良马7系，而像宾利飞驰、良马i7、雷克萨斯LS等车型月销量就唯独几十台。相对热销的车型可谓是历历，那么究竟为啥D级轿车无东谈主问津？

领先大型轿车的车身长度渊博超5米，轴距渊博超3.1米，如斯大的车身在市区谈路上行驶会显得不够机动，车技不好的话一不堤防就容易发生磕碰剐蹭，念念找个不那么局促的泊车位也比较波折，比拟起C级中大型轿车来说D级轿车的受众会少好多。

此外关于轿车来说，D级车空间再大也有个闭幕，酌定是后排腿部空间更无边、坐姿不错更舒畅一些，确凿对空间有条件的用户基本不会计划轿车，平直一步到位选大尺寸SUV反而愈加符合，这就进一步缩窄了D级轿车的受众边界。

凭证商场上在售车型也能看出，现时热销的基本上齐是入口的豪华品牌车型，买这种车的东谈主大多是为了彰显我方的身份，用户常常对车型的品牌有很高的条件，也许有车企念念要卷这条赛谈，但在高端的品牌形象尚未栽培起来之前，冒然推出D级车的结局大要率仍是无东谈主问津。

既然D级轿车能够更好地彰显我方尊贵的身份，那么车子买回想我方开昭着不太符合，像飞奔S级、奥迪A8L等车型的中枢卖点亦然舒畅的第二排座椅，我方开车很容易被误合计是司机，而除了实力超雄的精英东谈主士外，风景迥殊费钱雇佣司机的东谈主更是少之又少，是以在现阶段D级轿车的商场需求度并不高，同期用户可遴荐的车型也不算多。

不外跟着国产豪华品牌的崛起，今后商场上可选的D级轿车也会安宁加多，据面前已知的讯息，不久后将有两款国产豪华D级车上市，其中包括仰望U7、尊界S800，面前推断两款车的订价可能齐会达到百万级，今后D级车商场的竞争也将安宁加重，那么你买车会计划选一台大型轿车吗？

校对 任盈甲级职业联赛